工作人员在给公共自行车改换零件

5月28日，记者在湖南株洲荷塘区调剂站看到，10多名工作人员满头年夜汗，正忙着给公共自行车装零件。他们告知记者，翻新工序很复杂。

起首要将车辆拆分成几部门，从头改换零件后再装上。此中，主支架送回厂家从头喷上了橘黄色漆，刹车线全数换新，轮胎全数要换成带小孔的实心轮胎。

据悉，之所以换实心轮胎，是由于公共自行车利用率较高，轻易呈现没气或爆胎现象，用实心轮胎更好保护。

别的，传动轴系统也进行了调理。“本来的车子运转时候已很长了，骑乘时有时会发出非常的声音或卡住，翻新后就不会有这类环境了。”翻新时，自行车原本的变速器也被取了下来，“变速器很轻易坏，常常要修，翻新后车速固定在市平易近常利用的二挡”。

另外，本来利用的第一代长坐垫、第二代中心有凹槽的坐垫，翻新后都换成了第三代宽坐垫。宽坐垫受力面积年夜、沾水易干、材质软，较为舒服。

记者还留意到，公共自行车前后车轮挡板也换新了，上面不像之前一样印有图案。“国投健宁”相干担任人说：“能够作为告白位出租，收入用在自行车运营投入。”