最近，在中国轮胎财产开工不足，企业成长堕入窘境的环境下，日本轮胎企业减产扩大的动静却几次呈现。

优科豪马近日公布，将扩年夜其位在日本爱知县的新城工场年夜尺寸轮胎产能。该公司打算本年5月开辟新产物线，6月投产，并慢慢扩年夜产能，至2018年4月实现满负荷出产。

此次扩产以后，优科豪马新城工场年夜尺寸轮胎的年产能将提高20%摆布。

轮胎巨子普利司通也没闲着。2016年以来，普利司通接踵公布扩年夜位在俄罗斯、加拿年夜、美国等地的轮胎产能。

此中，俄罗斯乘用车轮胎新厂投资额约20.7亿元人平易近币，加拿年夜新增乘用车产能项目投资额约16.5亿元人平易近币，美国北卡罗来纳州工场投资额11��APP亿元人平易近币。

除此以外，住友橡胶、东瀛等其改日本轮胎企业也有减产打算。

中国是全球轮胎最年夜出产国，美国是全球最年夜轮胎消费市场。中国和日本均是美国首要的轮胎商业火伴。

自美国对中国出产的轮胎实行“双反”以来，美国从中国进口半钢胎数目下滑跨越50%。

这个缺口几近全数被其他亚洲低本钱国度的轮胎所代替。

数据显示，2015年，在进口中国轻卡轮胎年夜降300万条的环境下，美国进口日本产轻卡轮胎数目呈两位数上涨。

现在，美国又对中国卡客车轮胎展开“双反”查询拜访，对其他国度和地域的轮胎企业来说，这恰是一个最好的机缘。

如许看来，日本轮胎企业年夜举扩产也就不难理解。